美國國防科技業者Shield AI宣佈與台灣無人系統製造商雷虎科技(Thunder Tiger)宣布簽署合作備忘錄,雙方將把Shield AI的Hivemind自主軟體整合至雷虎無人系統產品線,並以無人水面載具(USV)作為第一階段導入場景。根據雙方規劃,Hivemind將擔任雷虎無人艇的「AI機師」,預計於今年夏季進行實地展示,驗證自主系統在海上環境中進行導航、應變與任務執行的能力。
近年台灣無人系統產業已從早期以航拍、遙控模型、商用巡檢與特定任務平台為主,逐步擴展至國防、海巡、災防、物流與工業應用等場景;技術重點也從機體設計、馬達、電池、飛控與通訊模組等硬體能力,進一步延伸到任務酬載、感測融合、資料鏈、地面控制站、群體協同與自主導航。因此Shield AI與雷虎科技的合作,意義不只是單一無人艇產品的升級,也反映台灣無人機/無人載具產業進入新的發展階段。
隨著地緣政治與供應鏈安全議題升溫,台灣業者除了強化非紅供應鏈與在地製造能力,也開始面對更高階的系統整合挑戰:如何讓不同型態的無人機、無人艇與地面載具,在複雜環境下具備更高程度的自主判斷、任務協同與持續升級能力。
Hivemind導入海上平台凸顯軟體定義無人系統趨勢
Shield AI將Hivemind定位為可跨平台部署的AI自主軟體。這類技術的重要性在於,無人載具不再只是依照預設路徑移動,或在操作員指令下執行單一任務,而是能在通訊受限、GPS受干擾或外部環境快速變動時,透過感知、規劃與控制能力自主完成任務。對於海上場景而言,這一點尤其關鍵,因為無人艇必須面對浪況、航道、目標物、通訊延遲與任務變更等複雜因素,單純遙控模式往往會受到操作人力與反應速度限制。

根據Shield AI官網資訊, Hivemind的核心目標是讓無人系統在GPS與通訊受限環境中仍能執行複雜任務,並可部署於不同型態的智慧機器。此次導入雷虎無人艇後,將使平台不只是硬體載具,而是成為可納入任務網路中的智慧節點。雷虎董事兼總經理蘇聖傑(Gene Su)在合作新聞稿中也表示,雷虎已建構面向真實任務場景的無人系統,涵蓋海岸防禦與跨領域任務;導入Hivemind後,平台將具備自主決策能力,可獨立執行複雜任務,也能融入協同團隊共同行動。
雙方合作將採取分階段整合方式,包括模擬測試、硬體迴路整合(hardware-in-the-loop)以及實車測試。這也反映現代自主系統開發的核心挑戰:真正困難的不只是讓單一載具「能動」,而是要在感測、通訊、控制、任務規劃與安全驗證之間,建立可重複測試、可擴充、可維護的工程流程。換言之,無人載具競爭正從機體規格、續航力與酬載能力,進一步轉向自主軟體、系統整合與任務級協同能力。
從無人機延伸至跨域無人載具:台灣供應鏈角色升級
從產業角度來看,台灣無人系統供應鏈過去較常被放在硬體製造、零組件供應與通訊電子能力上討論;但近年在國防應用與非紅供應鏈需求推動下,產業角色正在出現變化。台灣不只需要生產更多無人機或無人艇,也需要建立能支援任務酬載、飛控軟體、資料鏈、地面控制、資安驗證與AI自主能力的完整系統。外媒近年也注意到,台灣正在推動本地無人機、機器人與衛星等關鍵技術發展,以降低對中國市場與供應鏈的依賴,並強化國安相關產業基礎。
這也是Shield AI與雷虎合作值得觀察之處。雷虎過去以模型、無人機與無人系統製造能力受到關注,近年則更積極切入國防與安全應用,Shield AI 則以AI機師、自主飛行與多平台部署作為技術主軸,雙方若能順利完成海上平台驗證,後續有機會把自主能力延伸到更多型態的無人載具,形成跨空中、水面甚至地面系統的協同架構。
值得注意的是,雷虎部分平台也已進入國際防務供應鏈視野。此次合作新聞稿指出,雷虎FPV 平台已通過美國國防部藍色無人機系統(Blue UAS)計畫審批,這意味著其在網路安全、供應鏈完整性與非中國來源要求上,具備進一步拓展盟國市場的基礎。對台灣業者而言,這類認證與國際合作將不只是市場門票,也會反過來推動產品設計、資安、韌體管理、供應鏈追溯與量產流程升級。
整體來看,Shield AI 與雷虎合作,凸顯台灣無人系統產業的競爭焦點正在從「做出載具」走向「讓載具具備任務自主能力」。當無人機、無人艇與地面載具逐步成為分散式感測、決策與行動節點,未來產業關鍵將不只在於平台數量,而在於能否透過軟體定義、自主控制與跨域協同,建立可部署、可升級、可量產的系統能力。對台灣而言,這不只是單一無人艇展示,而是本地無人系統供應鏈與國際AI自主平台接軌的重要案例。
根據行政院的資訊,政府已將無人機產業列為「五大信賴產業」之一,並推動「無人載具產業發展統籌型計畫」(2025~2030年),透過4大推動主軸,加速擴大國內需求及用途開發,並強化無人機產業能量與供應鏈韌性,以實現產業發展、國防自主及民主供應鏈3大目標,預期至119年無人載具整體產值可望突破400億元。
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