作者：謝嘉洵
今年暑假，第二屆的FST臺灣盃學生方程式聯賽正式落幕。此次比賽在8月22日與23日於台中麗寶卡丁車賽道舉辦。其中參賽的學校包括臺大、成大、陽交大、臺科大、北科大以及屏科大，一共六所學校的學生方程式校隊參與，至於高科大則是以展演的方式進行太陽能車的展示。而在活動現場，除了邀請各家贊助廠商的代表人之外，還邀請到了國內的賽車好手陳意凡共襄盛舉。
全體大合照。（圖片來源）
導入國際賽制，將世界帶進台灣
有別於第一屆，今年FST聯賽將評審團導入賽制中，將國際FSAE賽制引入比賽中。主要是希望能過透過數場的工作坊來給予參賽團隊最直接的反饋，能夠引導車隊做出符合賽制的設計報告，在確保安全的同時，也能藉以促進技術交流與產學合作。
而此次第二屆FST臺灣盃學生方程式聯賽在除了第一屆比賽中即有的耐久賽之外，還引入了六項的比賽項目，分別為：設計報告、電力檢驗、機械檢驗、煞車／淋雨／傾斜測試、直線加速與八字環繞，囊括了車輛檢測與性能測試。賽方讓比賽的賽制去盡可能的模擬FSAE賽制，一旦第一日車輛檢測沒有通過，第二日的動態展演就無法上場，可惜的是今年只有北科大的車輛通過檢驗，得以在第二日進行動態展演。
北科大車隊進行動態展演。（圖片來源）
做好萬全的準備，才可以面對突發的意外
北科大在進行耐就賽的展演時，車輛不慎出現熄火和漏油的狀況，賽方表示主要原因為車輛震動而導致引擎油軌中間的接頭鬆動，導致汽油外流，進而輸油不順導致車輛熄火。在處理好車輛問題以及油漬清理後，考量到時間與安全等因素，北科大則改以展演一圈來進行動態展演。
車輛震動的問題無法避免，FST也強調在未來會考慮讓每台車輛都進行兩次的安全檢測，或是要求在管線上有更嚴謹的防鬆脫機制；而在賽制上，車手應具備五秒內逃脫、車輛碰撞緊急斷電、防火牆設計等等措施，確保在面對突發狀況時都有緊急應變方案，以保證學生的安全。
賽方表示，因為今年車隊街沒有在規定的時間內通過車輛安檢，導致第二日的動態項目均不計分，因此名次的安排上以第一日的設計報告排名為依據，最終由成大奪得桂冠，臺大與北科大則分別獲得第二與第三名的佳績。
而當時在現場其實還有一個意外插曲，屏科大的車輛在維修區做準備時，發生了電池短路導致起火的意外。當下屏科大車隊與賽場工作人員立刻採取了緊急處理，所幸沒有造成嚴重傷害。FST表示，現場配有滅火器、水車、消防措施等等，也有兩名專業護理師於服務台待命，在動態展演進行的時候，現場亦配置了救護車作為應變處理方案。
電動車電力系統可能引發的意外，是不可避免的問題，現場佈置有完善的緊急設備，工作人員亦經過完整的訓練，如此才能在確保學生安全無虞的前提之下，讓學生們親手製造的車輛於賽場上盡情地奔馳。
成大賽車隊。（圖片來源）
小結
陳意凡表示：「每年全台有八到十個學生車隊，花費一年的心血，由零到一的徒手做出一輛賽車，然而他們缺少關注與支持。」
FST比賽不僅讓台灣學生一圓賽車夢，也讓台灣各界發現更多才華橫溢的年輕人，希望未來企業能夠提升贊助與資源，讓國內的賽車運動更蓬勃發展，也讓台灣的賽車被更多的人看見。
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