【活動報導】5G 智慧交通 On the Road技術社群線上交流會

Posted By 王姵文 on 10 月 15, 2021 in 5G, 活動報導 | 0 comments

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作者：王姵文

5G的出現，將為連網汽車帶來更多的數據資料，善用這些數據，將產生新的商用價值與機會。以國外車聯網應用作為參考，不論是智慧停車還是智慧鐵道都能藉由整合雲端、物聯網及5G 高速網路技術來實現智慧交通物聯網。

另一方面，5G也帶動了智慧交通技術、服務創新與產業發展，可從電動車的成長趨勢看出端倪。10/5(二)《5G產業新星揚帆啟航計畫》技術社群線上交流會以「5G智慧交通One the Road」為題，邀請到兩位專家來做分享。

智慧交通新科技發展與應用

第一位講者是亞旭電腦周明峯特助，他開宗明義的表示：「城市的發展是建築和交通，城市的偉大來自於建築，但城市是否興盛則來自於交通，智慧城市的起點即是智慧交通！」

周明峯特助提到智慧交通政策推動主要的目標是4S，分別是Seamless(交通無縫)：個人化旅運規劃及資訊服務、無縫轉乘服務；Smooth(交通順暢)：智慧型交通管理、即時動態路徑規劃與多元導航服務；Safety(道路安全)：大客車智慧安全與旅運服務；Sharing(資訊分享)：陸海空多運具旅運及觀光資訊流通服務、即時交通與旅運多元資訊服務。他強調其實這些服務便是在推從發佈的管道、服務的對象、系統平台、偵測設施做一個N2N的解決方案。

亞旭電腦周明峯特助分享智慧交通新科技發展與應用

周明峯提到智慧交通ITS (Intelligent Transportation System)發展願景是流暢的交通路網、無縫的公共運輸、安全的移動環境、創新的生活應用。ITS在台灣的發展歷程在民國92年以前都是一些技術研究，92到97年開始很多POC的示範建置，針對很多交通控制、交通運輸和電子收費在各縣市開始做示範建置，97到101年開始做落地的應用服務，像是在高快速道路、省道的交通控制管理、市區公車的動態、全國路況資訊中心、交通服務e網通，到電子票證整合以及高速公路電子收費。

「未來智慧交通必然被三大趨勢影響，具有人工智能的智駕車，運具、系統與人的聯網與協同合作，還有以個人化服務為導向的交通運輸與資訊服務系統。」

他提到亞旭的智慧交通解決方案是建立交通運具、道路系統與用路人的高可靠度、低延遲之資訊交換聯網系統。目前推出了亞旭智慧車隊管理解決方案，此方案的關鍵是一台行車紀錄器，在2015年是全世界第一台用4G聯網，透過這台行車紀錄器去開發一整套解決方案，行車紀錄器有鏡頭做AI的視覺辨識，裡面有感測器做一些感測訊息的收集，這些訊息傳到後台，後台有車隊管理平台和服務中心，透過亞旭建立的車隊管理平台的雲端服務，連接4G/5G的網路提供車隊聯網的解決方案。

臺灣車聯網標準發展與技術應用論談

第二位講者是華電聯網資深經理楊瓅凱，他說：「任何產品的研發或市場的構建，有一點至關重要，就是底層的標準，當標準底定後就可以讓很多開發設備商、系統整合商能夠有所依循。」

楊瓅凱分享台灣關於車聯網的標準制定緣由，是交通部推動「淡海新市鎮智慧交通場域試驗研究計畫」為擘劃我國5G智慧城市新紀元，委託華電聯網團隊執行計畫並研擬智慧路側資通訊標準。

華電聯網資深經理楊瓅凱分享臺灣車聯網標準發展與技術應用論談

同時為因應國際車聯網市場發展，由台灣車聯網產業協會成立「TCROS工作小組」，並邀請相關法人單位代表協助研討相關資通訊標準訂定，以接軌國際標準新技術，促進智慧交通產業市場發展新局勢。他強調這個標準不是台灣自己說了算，也是呼應了國際上的標準。

楊瓅凱強調TCROS V1.0標準中有兩個資訊最重要，一是Signal Phase And Timing ➔ SPaT 號誌相位與時間點(號誌資訊)；一是Map Data ➔ V2X MAP地圖訊息(車聯網地圖)。一定要和國際標準接軌的原因是如果標準不一，這會對我們產業或國外的車要進來國內產生水土不服的問題。

至於什麼是TCROS呢？楊瓅凱說明是號誌控制器與車聯網路側設施間資通訊標準(Traffic Controller to Roadside Open Standards，縮寫為TCROS)，這是因應美國(國際)車聯網標準協定(SAE J2735)的應用需求，我國制定/新增的相應資通訊標準，且調和國內交控中心及號誌控制器技術水準至美國(國際)車聯網應用需求。

TCROS的運作方式是以美國(國際)車聯網標準協定(SAE J2735)資訊需求欄位，整合國內都市交通控制通訊協定3.0版框架；協定框架以JSON結構化資料為基礎，以因應未來車聯網的應用擴充，同時可保有前版本相容之彈性；號誌資訊內容為各行駛方向的綠、黃、紅燈起始及結束時間點，以解決傳輸過程中所造成的時間延遲。

楊瓅凱也分享車聯網標準驗測的制定規劃現況，目前底定的是綠色線之號誌資訊和車聯網地圖，正在研究的是橘色線之緊急車輛資訊發佈、優先號誌請求、和優先號誌狀態，未來會再把車對車、弱勢用路人、路況示警、旅者資訊補齊，底定的標準都還需和車聯網設備商大家共同來討論。