【交通進化論】從自駕公車到智慧電動車

Posted By vMaker編輯部 on 4 月 8, 2021 in 智慧城市, 綜論 | 0 comments

作者：葉佳錚

隨著物聯網、大數據、雲端運算等科技漸趨成熟，全球各國無不積極祭出自駕車政策，而為了響應環保概念、改善交通使用等情況，目前台灣也落實智慧科技開發出自駕公車、自動駕駛車與共享機車等，來落實智慧交通產業，本篇將淺談台灣的智慧交通發展案例。

自動駕駛車輛WinBus，推廣觀光短程接駁

台灣自動駕駛車輛「WinBus」，是由經濟部所屬法人車輛中心（ARTC）主導，委由車輛研究測試中心與創意庫設計一起共同打造出來的，目前在台灣的台北信義、新北淡海公路與彰化鹿港皆有行駛，其中，更在今（2021）年初於澎湖示範自駕，分別在馬公市區、港口、機場與景點等進行路線探勘測試，有望於觀光季中提供遊客搭乘。

不同於過往大巴、轎車等改裝的無人車，WinBus完全從頭設計打造，並以雙向車頭來設計，具備雙軸轉向、雙軸驅動動力的功能，因此，WinBus可以依營運的方向，隨意切換車頭，且車內未設有方向盤、煞車、門踏板等配置，若於固定路線或封閉式場域內行駛的話，車輛並不需要人為來介入便可完成整趟駕駛，不過仍須配有一名隨車人員。此外，全車也配有雷達、光電與攝影機等感知辨識系統、車輛聯網與定位系統，期望能將此技術用於觀光短程接駁，帶動智慧交通、觀光運輸等產業成長。

台南自動駕駛公車開放民眾體驗

由台南市交通局與民間廠商合作「自動駕駛公車實驗計畫」，目前已完成不載客測試，並開放民眾體驗試乘，藉由模擬載客測試服務來找出未來進入正式營運時所需克服的問題，並進一步檢視自架技術，針對問題加以改善。

目前台南自駕公車分別設有「南科火車站—南科考古館」及「沙崙智慧綠能科學城循環線兩條路線，而依據國內法規要求，自動駕駛公車上路行駛時，仍會有駕駛員在座位上全程監控，並隨時應付突發狀況。

自動駕駛車輛除了本身車上的系統之外，也設有設有以發射雷射光束來探測目標位置與速度的雷達系統，並結合路旁的攝影機、無線電、GPS等偵測設施，進一步針對公車死角做事也輔助，系統會藉由反射回來的信號繪製出周圍環境的3D模型，並經過運算完成測試學習與系統調校作業，即時運算做出指令控制車輛。

雲林推動電動車來改善空氣品質

為改善空氣品質、推廣綠色運具，雲林縣開啟補助機車汰舊換新的政策來建立低碳智慧城市，並推動斗六市為雲林縣電動車示範區，展現推廣綠色交通與低碳環保的決心。2020年起，雲林縣府便推動公務稽查車電動化的功能，共計有6個單位、導入49輛電動公務汽機車來投入運作，期望能藉由公家機關帶頭做環保，來呼籲民眾應多使用低汙染電動車輛，共同改善環境的空氣品質。

此外，為打造綠能運具的友善環境，目前雲林環保局也與縣政府同步規劃電動汽車優先停車格與充電座，鼓勵縣民多多使用綠能運具。