作者：陸向陽
圖1 第五代樹莓派的電路布局圖（圖片來源：維基百科）
許多Maker都知道樹莓派單板電腦一代比一代強，所謂的強即是運算效能愈來愈快、運算資源愈來愈多。雖然一代比一代強，但價格、尺寸、用電等方面仍盡可能相容或節制。
在價格方面，Model B很長一段時間官宣價格都維持在35美元以下，一直到第四代才因RAM記憶體容量增加才提升；尺寸方面Model B也一直都維持在85 x 56mm的長寬（以Model B為準），但開始增加高度需求；用電也盡可能節制，不過隨著效能提升還是增加了，第四代的官方變壓器（變壓器比較是生活俗稱，比較正式點的稱法是電源配接器Power Adapter）約15W，第五代則是來到27W了！
附註：要提醒的是，不是說變壓器到15W、27W就表示樹莓派會把瓦數耗盡，而是最尖峰可以提供如此高瓦數的用電，如果樹莓派本身有接鍵盤，則會透過變壓器額外抽取電能給予鍵盤，其他如加裝擴充卡、USB隨身碟、耳機等也是如此。
如何讓待機用電精省達96%？
第五代即便處於待機（standby）狀態也會耗挺多的電力，約1.29W（或有文章表示在1.2W～1.6W間），這1.29W有一些是用在LED燈號的持續閃爍上，還有保留一些電力以便能喚醒（從待機重回正常運作）主控晶片，如果又有連接擴充板卡（稱為HAT），即便全機進入待機狀態，對板卡的3.3V供電已經停止，但透過USB介面的5V供電還是會持續，也就會持續耗電。
因此，如何能大幅降低RPi 5的待機電力呢？有人想到修改RPi 5的組態檔案（configuration file，configuration對岸一般翻譯成配置）來實現，首先是打開並編輯組態檔，命令列為：
（或是只下-e也是可以）
此命令可以開啟並編輯RPi 5主機板上的EEPROM記憶體組態資料，然後從檔案內容中找到一行：
將這行最後的0改成1，然後存檔，然後重新開機，重新開機就會重新讀取EEPROM記憶體內的組態資料，這時待機用電就可以大幅降低，網路上的測試結果分享，可以從1.2948W降低到0.0498W（另有文章測試可低至0.01W），大省96%以上。
圖2 Maker圈的大人物Jeff Geerling測試的結果可以低到0.01W（圖片來源：Jeff Geerling官網）
第四代樹莓派的設定法
不僅RPi 5可以如此，已經挺耗電（與前三代相比）的RPi 4也可以，一樣是透過修改EEPROM的組態檔來實現，但手法再繁複一點，還要關閉GPIO接腳的喚醒功能才行，一樣是先開啟與編輯檔案，一樣是把POWER_OFF_ON_HALT=0改成1，然後再修改一行：
WAKE_ON_GPIO=0（這一行在RPi 5裡頭還是可見，但已經無作用）
修改後一樣存檔、重新開機，就可以得到顯著的待機省電效果，約可以省10mA。省電的好處是，若有一些Maker專案是攜帶型的、是用電池運作的，可以有較長的待機時間、使用時間。
除上述外也還有其他的省電方法，持續以RPi 4為例的話，也可以編修作業系統（SD記憶卡）內的組態檔（路徑與檔名為/boot/config.txt），把RPi 4上的4組LED燈號都給關閉，在組態檔內加入以下內容：
# 關閉電源LED燈號
dtparam=pwr_led_trigger=none
dtparam=pwr_led_activelow=off
# 關閉運作LED燈號
dtparam=act_led_trigger=none
dtparam=act_led_activelow=off
# 關閉乙太網路運作LED燈號
dtparam=eth_led0=4
# 關閉乙太網路連線LED燈號
dtparam=eth_led1=4
關閉4組燈號又可以再省下2mA～10mA左右的電力，相同招式也可以用於RPi 3B+上，但乙太網路燈號的數字略有不同，要把4改成14才行。
或者同樣在/boot/config.txt內也可以限定主控晶片的運作時脈藉此限制功耗，例如最高不讓其超過900MHz：
[all]
arm_freq=900
arm_freq_max=900
其他招式例如使用headless setup無頭設定，但這是在樹莓派沒有使用鍵盤、滑鼠、螢幕下才可以，例如把樹莓派純當網路伺服器用，只要能網路收發即可，這樣也可以更省電。類似的想法也可以透過指令或組態檔編修而單獨關閉無線收發晶片（Wi-Fi、藍牙），約可以再節省40mA電流消耗。
結尾
最後回到第五代樹莓派，即便使用了上述的省電技巧，也不會影響到第五代樹莓派首次引進的即時鐘（Real-Time Clock, RTC）系統，而看門狗計時器（Watch Dog Timer, WDT）等也一樣不受影響，都能正常運作。
或許往後會有個競賽，看誰能讓樹莓派待機最久、運作最久的競賽，筆者當兵時有個學長非常瘦，學長說他在大學時是太陽能車競賽的駕駛員，競賽方式是車子在載人情況下如何盡可能拉遠航程。
為了能勝出，必須考慮太陽能板發電效率、蓄電池重量與電容量、馬達效能、車身強度與重量等各方面的實現設計，人當然也要盡可能輕瘦以利於拉遠航程，這類型的挑戰通常可以刺激發展各種子系統技術的精進，並非純然無意義，而軟體參數的最佳化也是手段之一。
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