作者：葉佳錚
你對於移動方式的想像是什麼呢？是行走、駕車，還是搭乘飛機呢？為了更有效的縮減移動時間、藉由移動所帶來的服務與經濟，目前各國皆投入自動駕駛無人車的科技，期望智慧移動帶來全新的經濟模式。
台灣首輛自駕車EZ10突破車輛既定的運輸功能
台灣第一輛無人駕駛巴士EZ10，於2017年起至台灣大學水源校區開始執行路段測試，其外觀與內部構造和台北貓空纜車、捷運等車廂大同小異，並設有六台光學雷達（LiDAR）以提供雷射測距和防撞機制，車頂則有GPS系統協助車輛自我定位，並配備裝有攝影機、感測器等，能記錄城市的相關問題作為城市交通規劃與改善的依據。
從分類上來看，這輛EZ10屬於自動駕駛分類層級中的Level 4，代表駕駛人可以在條件允許的狀況下，讓車輛完整自駕，不必介入控制；未來也規劃打造無人小巴智慧遊園，與場館結合並提供試乘服務，帶給遊客新鮮又有趣的遊園體驗，並設置擴增實境（AR）與虛擬實境（VR）科技，化為生動的互動式導覽，進一步將文化與科技結合。
全台首輛自駕車EZ10（圖片來源：維基百科）
Uber與Nuro計畫將無人車協助外送計畫
近年來外送平台如：UberEats、foodpanda等服務崛起，大多由外送員接單、送貨，而Uber目前也正和矽谷全自動駕駛運載工具品牌Nuro洽談餐飲外送的合作，為減少司機至各餐館取餐的時間，期望藉由Nuro所生產的全自動低速車作為餐點運送的集貨處，再由真人司機接手餐點送至顧客手中，以降低人力成本、帶來更多的訂單與利潤。
根據外國媒體的報導，此項服務已於美國侯斯頓（Houston）開始執行，不過仍有許多外送與餐點的品質需要克服，例如：餐點的溫度與濕度控管、縮短運送時間等問題。
Uber與Nuro合作打造外送計畫（圖片來源：YouTube）
奧迪開發全世界第一台達Level 3水準的車輛
打敗Google、特斯拉，並已在無人車發展長跑十年的奧迪認為，自動駕駛並不只是安全移動的手段，更希望能幫助駕駛每天平均節省約1小時的時間，期望能將時間做最好的利用，因而提出「第25個小時」概念。
提及奧迪在無人車領域上最大的成就，莫過於是在2017年所推出的搭載Level 3自動駕駛技術的A8，其不需要人類操作就可以讓車輛自動行駛的功能，更是大大超越特斯拉駕駛雙手不得離開方向盤的Level 2水準，並依據現行法規：「雙手必須握著方向盤」，設置兩項自動駕駛功能，一是「塞車自動駕駛系統」，讓駕駛在塞車的尖峰時段，系統得以自動跟車，而不用聚精會神地等待塞車時的車輛控制；二是「停車自動駕駛技術」，駕駛若按下特定按鈕，系統就會自動停車或駛出停車區域，並可透過手機APP查看停車畫面。
奧迪開發Level 3的自駕車打敗Google、特斯拉（圖片來源：YouTube）
結語
隨著汽車智能化與電動化的技術不斷升級，未來無人車勢必成為汽車產業變革的一大趨勢，不過，由於無人駕駛涉及眾多科技技術，包含：人工智慧、地圖感測、計算機等，因此在發展上仍有許多空間需要改進，而目前全球的無人駕駛路測多會選擇在人車稀少的地區來執行，相信藉由不斷地精進與改良、資料蒐集與系統計算等，無人駕駛技術的普及指日可待。
（本文轉載自vMaker台灣自造者、原文連結 ）
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