自駕車突破以往的運輸方式,打造全新經濟模式

作者:葉佳錚

你對於移動方式的想像是什麼呢?是行走、駕車,還是搭乘飛機呢?為了更有效的縮減移動時間、藉由移動所帶來的服務與經濟,目前各國皆投入自動駕駛無人車的科技,期望智慧移動帶來全新的經濟模式。

台灣首輛自駕車EZ10突破車輛既定的運輸功能

台灣第一輛無人駕駛巴士EZ10,於2017年起至台灣大學水源校區開始執行路段測試,其外觀與內部構造和台北貓空纜車、捷運等車廂大同小異,並設有六台光學雷達(LiDAR)以提供雷射測距和防撞機制,車頂則有GPS系統協助車輛自我定位,並配備裝有攝影機、感測器等,能記錄城市的相關問題作為城市交通規劃與改善的依據。

從分類上來看,這輛EZ10屬於自動駕駛分類層級中的Level 4,代表駕駛人可以在條件允許的狀況下,讓車輛完整自駕,不必介入控制;未來也規劃打造無人小巴智慧遊園,與場館結合並提供試乘服務,帶給遊客新鮮又有趣的遊園體驗,並設置擴增實境(AR)與虛擬實境(VR)科技,化為生動的互動式導覽,進一步將文化與科技結合。

全台首輛自駕車EZ10(圖片來源:維基百科

Uber與Nuro計畫將無人車協助外送計畫

近年來外送平台如:UberEats、foodpanda等服務崛起,大多由外送員接單、送貨,而Uber目前也正和矽谷全自動駕駛運載工具品牌Nuro洽談餐飲外送的合作,為減少司機至各餐館取餐的時間,期望藉由Nuro所生產的全自動低速車作為餐點運送的集貨處,再由真人司機接手餐點送至顧客手中,以降低人力成本、帶來更多的訂單與利潤。

根據外國媒體的報導,此項服務已於美國侯斯頓(Houston)開始執行,不過仍有許多外送與餐點的品質需要克服,例如:餐點的溫度與濕度控管、縮短運送時間等問題。

Uber與Nuro合作打造外送計畫(圖片來源:YouTube

奧迪開發全世界第一台達Level 3水準的車輛

打敗Google、特斯拉,並已在無人車發展長跑十年的奧迪認為,自動駕駛並不只是安全移動的手段,更希望能幫助駕駛每天平均節省約1小時的時間,期望能將時間做最好的利用,因而提出「第25個小時」概念。

提及奧迪在無人車領域上最大的成就,莫過於是在2017年所推出的搭載Level 3自動駕駛技術的A8,其不需要人類操作就可以讓車輛自動行駛的功能,更是大大超越特斯拉駕駛雙手不得離開方向盤的Level 2水準,並依據現行法規:「雙手必須握著方向盤」,設置兩項自動駕駛功能,一是「塞車自動駕駛系統」,讓駕駛在塞車的尖峰時段,系統得以自動跟車,而不用聚精會神地等待塞車時的車輛控制;二是「停車自動駕駛技術」,駕駛若按下特定按鈕,系統就會自動停車或駛出停車區域,並可透過手機APP查看停車畫面。

奧迪開發Level 3的自駕車打敗Google、特斯拉(圖片來源:YouTube

結語

隨著汽車智能化與電動化的技術不斷升級,未來無人車勢必成為汽車產業變革的一大趨勢,不過,由於無人駕駛涉及眾多科技技術,包含:人工智慧、地圖感測、計算機等,因此在發展上仍有許多空間需要改進,而目前全球的無人駕駛路測多會選擇在人車稀少的地區來執行,相信藉由不斷地精進與改良、資料蒐集與系統計算等,無人駕駛技術的普及指日可待。

(本文轉載自vMaker台灣自造者原文連結 

葉 佳錚

熱愛文字,享受由文字描繪出的真誠與情感,喜歡記錄生活中的美麗與醜陋。
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