無人機（drone）或無人航空載具（Uncrewed Aerial Vehicle，UAV）的應用，正由空拍、測繪與概念驗證，快速延伸至物流配送、工業巡檢、公共安全與國防偵察。隨著電子商務業者尋找更快速的「最後一哩配送」（last-mile delivery）方案，加上俄烏戰爭凸顯無人機在現代戰場上的戰略價值，全球無人機市場目前的成長動能主要來自商用與軍事國防需求兩大需求。
根據市場研究機構MarketsandMarkets預估，全球配送無人機（delivery drone）市場規模將由2026年的28.8億美元，成長至2031年的76.5億美元，其中零售與電子商務預計成為成長速度最快的應用領域。線上購物、即時零售（quick commerce；編按：或譯「快商務」）與餐飲外送持續擴張，使消費者逐漸期待當日到貨，甚至在下單後數十分鐘內收到商品，促使零售商與物流業者重新評估空中配送的商業價值。
圖片來源：MarketsandMarkets
與此同時，台灣無人機出口也出現明顯突破。根據財政部公布的海關資料，沙烏地阿拉伯上月自台灣採購約4,720萬美元的無人機，創下自2023年6月相關統計建立以來，單一國家單月採購台灣無人機的最高紀錄。過去捷克曾是台灣無人機的重要買家，如今沙烏地阿拉伯躍升為最大單月進口國，顯示台灣無人機產品的海外市場正由歐洲進一步擴大至中東。
電商搶攻空中最後一哩 配送市場加速成形
目前配送無人機主要鎖定體積較小、重量較輕且具有高度時效性的商品，包括餐飲、藥品、醫療檢體、民生用品與小型電商包裹。相較於貨車或機車必須沿道路行駛，無人機能以較直接的空中航線跨越壅塞路段、山區、河流及道路基礎設施不足的區域，在特定場景中縮短配送時間。
從機型需求來看，操作航程（operating range）介於20至50公里的配送無人機，預計將占據最大的市場比重。此一距離可涵蓋多數都市、郊區及區域型物流路線，適合包裹、食品與醫療物資運送，也能在載重、電池容量、航程與營運成本之間取得相對平衡。
無人機未來也不會獨立於既有物流系統運作，而是與倉儲中心、實體門市、微型履約中心（micro-fulfillment center）及地面配送車隊整合。訂單成立後，物流平台可依商品重量、配送距離、天候、空域及時效要求，自動判斷採用無人機、機車或貨車配送。因此，市場競爭的關鍵不只在飛行器本身，也包括航線規劃、機隊管理、自動充換電、訂單管理與地面設施。
不過，大規模商業化仍須克服超視距飛行（Beyond Visual Line of Sight，BVLOS）、感知與避障（detect and avoid）、通訊穩定性、噪音、隱私及事故責任等問題。當同一區域同時部署大量無人機，營運平台必須即時掌握每架飛行器的高度、航向、位置與剩餘電量，並因應天候及臨時禁航區調整路線，低空交通管理（Unmanned Aircraft System Traffic Management，UTM）也將成為空中物流規模化的重要基礎。
沙國大額採購 台灣出口市場跨出歐洲
而相較於零售配送市場主要處理輕量包裹及固定路線，沙烏地阿拉伯此次採購的台灣無人機，平均重量約為7至15公斤。這類重量級距的無人機用途廣泛，可搭載光學攝影機、熱影像感測器（thermal imaging sensor）、測繪設備或其他任務酬載（mission payload），應用於能源設施巡檢、農業監測、地形測繪、公共安全及軍事偵察。
目前仍無法確認沙烏地阿拉伯採購這批無人機的實際用途。國防安全研究院國防戰略與資源研究所所長蘇紫雲研判，這批產品較可能用於偵察任務（reconnaissance mission）。不過，沙烏地阿拉伯擁有廣大的沙漠、油氣管線、能源設施與邊境區域，同級無人機也具有基礎設施監測、工業巡檢及災害應變等民用潛力，不能僅由機體重量直接判定最終用途。
沙國的單月大額採購，也代表台灣無人機出口市場不再只集中於捷克與波蘭等歐洲國家。捷克與波蘭近年成為台灣無人機的重要出口目的地，並在歐洲無人機供應與運輸網路中扮演一定角色。俄烏戰爭使低成本無人機廣泛應用於情報、監視與偵察（ISR）、目標定位及通訊中繼，也促使歐美國家尋找中國供應鏈以外的替代來源。
出口快速成長 台灣供應鏈能見度提高
根據相關統計，2025年台灣整機無人機出口金額約9,340萬美元，較前一年增加約20倍，捷克與波蘭為主要出口市場。2026年第一季整機無人機出口額進一步達到1.1585億美元，不僅超越2025年全年總額，也顯示海外訂單正由零星採購轉向較具規模的出貨。
台灣近年積極推動「非紅供應鏈」（non-red supply chain），希望利用既有的半導體、馬達、電池、通訊模組、光學感測器與資通訊製造基礎，建立降低對中國零組件依賴的無人機產業鏈。俄烏戰爭帶動的供應鏈重組，以及各國對資料安全、資通訊安全與關鍵基礎設施韌性的重視，也為台灣製造的無人機相關產品創造新的市場切入點。
對海外買家而言，台灣的價值不只在整機製造，也包括飛行控制器、通訊模組、衛星導航、光電酬載（electro-optical payload）與邊緣人工智慧（Edge AI）等關鍵技術。未來若能進一步將零組件能力整合為模組化平台，便有機會依據不同客戶需求，快速調整機體、通訊系統、感測器及任務酬載。
與中國仍有巨大規模差距
但是儘管台灣無人機出口快速增加，規模與中國相較仍存在明顯差距。中國2025年無人機出口金額約31億美元，超過台灣同期出口額30倍。中國業者長期依靠龐大的內需市場、完整的零組件聚落與大量生產（mass production）能力，在消費型及商用無人機市場建立明顯的成本優勢。
台灣業者目前面臨的挑戰，包括國內市場規模有限、訂單不穩定、零組件與製造成本較高，以及產量不足以有效攤提研發費用。部分台灣產品雖然在資安、客製化及非中國供應鏈方面具有吸引力，但價格仍可能高於中國競爭者，成為海外客戶大量採購時的重要考量。
政府近年因此透過出口推廣、海外測試、國際合作及政府採購，希望協助業者擴大訂單與量產規模。只有當產量提高，供應商才可能降低單位成本、建立標準化產品，並投入更多資源發展自主導航（autonomous navigation）、抗干擾通訊（anti-jamming communication）、AI影像辨識及多機協同（multi-drone coordination）等技術。
整體而言，配送無人機市場預計於2031年成長至76.5億美元，反映無人機正逐步進入零售與物流基礎設施；沙烏地阿拉伯創紀錄的採購，則顯示台灣無人機供應鏈已開始吸引不同地區與應用需求的買家。對台灣而言，下一階段的關鍵不只是取得單次大型訂單，而是能否將出口動能轉化為穩定產量、降低生產成本，並在中國以外的全球無人機生態系中建立長期市場位置。
(責編：Judith Cheng；想了解更多台灣無人機供應鏈的發展情況與布局，歡迎參與將在7月22日舉行的MakerPRO線上社群交流會《台灣無人機供應鏈基礎與產業布局：從關鍵技術、任務安全到國防自主》，與主講人–UAV 無人機任務規劃與安全討論群站長林永仁一起深入探討！)
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